{"id":101350,"date":"2020-05-20T10:59:04","date_gmt":"2020-05-20T14:59:04","guid":{"rendered":"https:\/\/digital58.com.ve\/site\/?p=101350"},"modified":"2020-05-20T10:59:04","modified_gmt":"2020-05-20T14:59:04","slug":"niki-lauda-la-leyenda-tras-el-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digital58.com.ve\/site\/2020\/05\/20\/niki-lauda-la-leyenda-tras-el-volante\/","title":{"rendered":"Niki Lauda, la leyenda tras el volante"},"content":{"rendered":"

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Muchos hombres se convierten en leyendas del deporte y son recordados con cari\u00f1o y admiraci\u00f3n por generaciones completas de fan\u00e1ticos. As\u00ed sucede con Niki Lauda.<\/p>\n

Internacionales, 20 de mayo de 2020 (ND58).- <\/strong>A un a\u00f1o de su muerte, honramos la memoria de uno de los m\u00e1s grandes pilotos en la historia de la Formula Uno.<\/p>\n

Protagonista de grandes rivalidades en el Gran Circo, Lauda se convirti\u00f3 en una leyenda del automovilismo, al pilotar para dos de las m\u00e1s grandes escuder\u00edas: Ferrari y McLaren.<\/p>\n

Piloto valiente, gallardo, con un estilo de conducci\u00f3n agresivo. Lauda,\u00a0 bien pod\u00eda iniciar una carrera en mitad de la parrilla y acabar ganando el Gran Premio.<\/p>\n

El estrellato de un desconocido<\/strong><\/p>\n

Lauda fue uno de eso grandes pilotos que debi\u00f3 hacerse un nombre, luchando corriendo en los a\u00f1os m\u00e1s competitivos de la F\u00f3rmula Uno.<\/p>\n

Inici\u00f3 su carrera en 1971, tras el volante del monoplaza de la escuder\u00eda March. En 1974, Enzo Ferrari lo llam\u00f3 a formar parte de su escuder\u00eda, para entonces el austriaco era un desconocido, pero su nombre estuvo en boca de todos cuando alcanz\u00f3 un segundo puesto en su primer Gran Premio con Ferrari.<\/p>\n

Apenas tres carreras despu\u00e9s consigui\u00f3 su primera victoria, que tambi\u00e9n fue el primer triunfo de Ferrari, luego de dos a\u00f1os. Pero su poca experiencia y varias fallas mec\u00e1nicas le impidieron obtener m\u00e1s triunfos ese a\u00f1o.<\/p>\n

En 1975 tuvo un arranque flojo de temporada, sin embargo, logro obtener cinco victorias al hilo y con ello se asegur\u00f3 su primer campeonato mundial de la categor\u00eda.<\/p>\n

Indetenible<\/strong><\/p>\n

La campa\u00f1a siguiente, Lauda era l\u00edder indiscutible del campeonato, hab\u00eda ganado cuatro de las primeras seis, hasta el Gran Premio de Alemania.<\/p>\n

Durante la segunda vuelta de la carrera, en N\u00fcrburgring, el austriaco sufri\u00f3 un accidente que dej\u00f3 su auto en llamas. Lauda sufri\u00f3 graves quemaduras e inhalo gases t\u00f3xicos que afectaron severamente sus pulmones.<\/p>\n

El panorama se hab\u00eda oscurecido. Muchos pensaron que el piloto no se recuperar\u00eda de ello, pero su determinaci\u00f3n le llev\u00f3 a completar una magnifica recuperaci\u00f3n y seis semanas despu\u00e9s, estaba de vuelta al volante. Solo se perdi\u00f3 dos carreras.<\/p>\n

Rivalidad con Hunt<\/strong><\/p>\n

Cuando volvi\u00f3 a las carreras, Lauda protagoniz\u00f3 una de las rivalidades m\u00e1s emblem\u00e1ticas, no solo de la F\u00f3rmula Uno, sino del deporte.<\/p>\n

Empez\u00f3 un lucha por el campeonato mundial de 1976, entre Lauda y el piloto brit\u00e1nico de McLaren, James Hunt.<\/p>\n

La pugna se mantuvo hasta la \u00faltima carrera de la temporada, el Gran Premio de Jap\u00f3n. Lauda ten\u00eda una ventaja \u00ednfima de solo tres puntos sobre Hunt, cuando decidi\u00f3 no correr en el circuito de Suzuka debido a la lluvia que hac\u00eda m\u00e1s peligroso este trazado.<\/p>\n

Esto le cost\u00f3 el campeonato y sus buenas relaciones con Ferrari.<\/p>\n

Le rivalidad entre Lauda y Hunt, fue llevada al cine con la pel\u00edcula \u00abRush: Pasi\u00f3n y Gloria\u00bb, un largometrajes que permiti\u00f3 a los fan\u00e1ticos conocer la historia detr\u00e1s de la legendaria pugna.<\/p>\n

Del bicampeonato al retiro<\/strong><\/p>\n

En 1977, Lauda consigui\u00f3 su segundo campeonato mundial, sin embargo, esto no fue suficiente para atarse a la escuder\u00eda de Maranello, que ya ten\u00eda sustituto para \u00e9l, un joven y desconocido Gilles Villenueve.<\/p>\n

Entre 1978 y 1979, Lauda corri\u00f3 para la escuder\u00eda Brabham. Dos temporadas llenas de decepciones para uno piloto que ya se hab\u00eda acostumbrado al triunfo.<\/p>\n

A bordo del Brabham, Lauda solo obtuvo dos victorias y dos podios en su primera temporada y en1979 apenas consigui\u00f3 finalizar dos carreras.<\/p>\n

Finalmente, decidi\u00f3 retirarse del automovilismo, decepcionado por los malos resultados de esos a\u00f1os y se dedic\u00f3 a tiempo completo a la aerol\u00ednea de vuelos ch\u00e1rter que fundo en su natal Austria.<\/p>\n

Regreso y tricampeonato<\/strong><\/p>\n

Lauda a\u00fan ten\u00eda mucho talento que derrochar sobre las pistas del Gran Circo. En 1982 abandon\u00f3 el retiro y se subi\u00f3 a un McLaren, equipo con el que consigui\u00f3 su tercer t\u00edtulo de campe\u00f3n en 1984.<\/p>\n

Lauda se hizo con el campeonato, por una \u00ednfima ventaja de medio punto sobre su compa\u00f1ero de equipo, el m\u00edtico Alain Prost.<\/p>\n

En 1985, luego de un a\u00f1o duro, donde solo consigui\u00f3 tres carreras, decidi\u00f3 su retiro definitivo de las carreras.<\/p>\n

Tras su retiro, Lauda no se separ\u00f3 de la F\u00f3rmula Uno, Fue asesor t\u00e9cnico de Ferrari y quien convenci\u00f3 a la escuder\u00eda de fichar a un joven Michael Schumacher.<\/p>\n

Dede 2012 hasta su muerte en 2019, Lauda fue asesor t\u00e9cnico y accionista de Mercedes, equipo que con su ayuda, obtuvo cuatro campeonatos de constructores y 4 campeonatos del mundo, tres con Lewis Hamilton y uno con Nico Rosberg.<\/p>\n

Niki Lauda fue sin duda un hombre que dej\u00f3 su huella en el pavimento, una huella que no ser\u00e1 borrada jam\u00e1s y que con cari\u00f1o ser\u00e1 recordado por el mundo del automovilismo, entre otros nombres como Ayrton Senna, Emerson Fittipaldi, Juan Manuel Fangio y Michael Schumacher.<\/p>\n

Redacci\u00f3n: Morales, Joel (@joeldmc32) | Fuente: Web
\n<\/strong>Edici\u00f3n: Villasmil, Henry
\n<\/strong>Gr\u00e1fica: cortes\u00eda<\/strong><\/p>

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