![\"\"](\"https:\/\/digital58.com.ve\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/aventador3.jpg\")
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En esta entrega resalta el Mercedes. Benz clase S, el Roll-Royce Phantom, as\u00ed como el Lamborghini Hurac\u00e1n Spyder, al igual que el Lamborghini Hurac\u00e1n Evo y por \u00faltimo y no menos lujoso el Lamborghini Aventador.<\/p>\n
Maracaibo, Zulia, Venezuela\u00a0 <\/strong>26 de julio de 2020 (ND58).-<\/strong>Los autos lujosos siempre capta la atenci\u00f3n de los amantes de estos veh\u00edculos, al igual de quienes no lo son, en esta seg\u00fan y \u00faltima entrega Digital 58 les trae una alta gama de estos veh\u00edculos lujosos que se estrenaran en este 2020, muchos ya han sido lanzados en a\u00f1os anteriores pero en este a\u00f1os han sido remodelados para seguir captando la atenci\u00f3n de los amantes a los autom\u00f3viles.<\/p>\n Mercedes-Benz Clase S<\/strong><\/p>\n El Mercedes-Benz Clase S: estrenar\u00e1 un interior con inyecci\u00f3n digital, incorporando por ejemplo el mismo volante multifunci\u00f3n de tres radios que incorpora el nuevo Mercedes-Benz Clase E y que sustituye los botones anal\u00f3gicos por unos digitales.<\/p>\n De igual manera, las dos pantallas de 12,3 pulgadas unidas por un mismo marco y que a\u00fanan tanto la instrumentaci\u00f3n digital como el display multimedia, pasar\u00e1n a estar divididas. Si bien se mantendr\u00e1 el cuadro de instrumentos digital, la pantalla de infoentretenimiento ser\u00e1 m\u00e1s cuadrada y se alargar\u00e1 desde el t\u00fanel central hasta el salpicadero.<\/p>\n Es de esperar tambi\u00e9n que el nuevo Clase S incluya la \u00faltima tecnolog\u00eda de Mercedes-Benz MBUX, con una versi\u00f3n m\u00e1s capacitada del asistente virtual Mercedes-Benz User Experiencia.<\/p>\n En lo que toca a mec\u00e1nicas, el propio K\u00e4llenius confirm\u00f3 a finales de 2019 que la berlina seguir\u00e1 manteniendo su ic\u00f3nico V12 biturbo de 6.0 litros, aunque en el men\u00fa tambi\u00e9n estar\u00e1n otras opciones gasolina y di\u00e9sel, adem\u00e1s de variantes h\u00edbridas enchufables, haciendo crecer as\u00ed la familia EQ Power.<\/p>\n Y a todos ellos se sumar\u00e1 la opci\u00f3n el\u00e9ctrica EQS, adelantada por el concept Mercedes-Benz Vision EQS, el cual cobra vida gracias a dos propulsores el\u00e9ctricos asociados a cada uno de sus ejes, ofreciendo as\u00ed tracci\u00f3n total y hasta 470 CV de potencia y 760 Nm de par m\u00e1ximo. No obstante, hay informaciones que apuntan a que podr\u00eda contar con versiones m\u00e1s prestacionales de hasta 600 CV y bajo la batuta de Mercedes-AMG.<\/p>\n El valor de este majestuoso veh\u00edculo oscila desde 99.800 Euros has 256.500 Euros.<\/p>\n Roll-Royce Phantom <\/strong><\/p>\n El Rolls-Royce Phantom es el buque insignia de la marca de lujo brit\u00e1nica. Y, quiz\u00e1, la referencia de entre las berlinas de lujo. De hecho se desmarca de cualquier competencia con su exquisito nivel de fabricaci\u00f3n, elegancia y exclusividad. S\u00f3lo puede hacerle frente fuertemente el Bentley Mulsanne. La nueva generaci\u00f3n del Phantom no ha variado en exceso, Rolls-Royce ha preferido conservar el estilo y aspecto lo m\u00e1ximo posible, aunque est\u00e1n presentes mejoras y muchos detalles actualizados. El dise\u00f1o prevalece y la filosof\u00eda enfocada al m\u00e1ximo confort de los pasajeros y el amplio abanico de personalizaci\u00f3n, basado en los m\u00e1s exquisitos detalles, tambi\u00e9n.<\/p>\n La presencia de este Rolls-Royce es imponente y bruta; con un dise\u00f1o exterior que poco se para en la adici\u00f3n de l\u00edneas innecesarias. Un predominante frontal, presidido por el \u00abEsp\u00edritu del \u00c9xtasis\u00bb, abre paso a m\u00e1s de unos ostentosos cinco metros de longitud. Para mover lujoso buque, Rolls-Royce ha empleado un motor de 12 cilindros en uve.<\/p>\n Este propulsor, \u00a0tambi\u00e9n presente en el Rolls-Royce Ghost y Rolls-Royce Wraith, genera una potencia de 571 CV y 900 Nm a la baja cifra de 1.700 rpm. El motor se asocia\u00a0 con un cambio ‘ZF’ de ocho velocidades. Un propulsor perfecto para mover el gran peso de este veh\u00edculo.<\/p>\n El nuevo Phantom cuenta tambi\u00e9n con un sistema de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa que prev\u00e9 las irregularidades del trazado para solventar los movimientos que est\u00e1n provocan en el habit\u00e1culo y mantener siempre un excelente confort de marcha. Detalle frontal rolls royce phantom<\/p>\n El interior de Rolls-Royce Phantom est\u00e1 repleto de detalles cuidados al mil\u00edmetro que crean una atm\u00f3sfera sin parang\u00f3n. Costuras perfectas, utilizaci\u00f3n e inserciones de materiales y maderas exclusivas\u2026 Nada queda descuidado a la hora de fabricar este coche con cientos de posibilidades al gusto de los clientes m\u00e1s exigentes.<\/p>\n Y, por supuesto, Rolls-Royce est\u00e1 abierta a peticiones exclusivas ‘fuera de cat\u00e1logo’. El equipo de dise\u00f1adores de Rolls-Royce puede confeccionar y equipar aut\u00e9nticas obras de arte en el interior. Este coche est\u00e1 pensado para que el comprador lo disfrute desde las plazas traseras, por ello el puesto de conducci\u00f3n est\u00e1 pensado para la figura del ch\u00f3fer. Aun as\u00ed, para este, no faltan tampoco a\u00f1adidos como asientos con funci\u00f3n masaje o calefactables. Vista interior rolls royce phantom Las opciones para configurar la zona trasera del Phantom son innumerables. Se puede optar por banquetas individuales o corridas, la primera opci\u00f3n es la que m\u00e1s libertad tiene a la hora de realizar una configuraci\u00f3n.<\/p>\n Adem\u00e1s, est\u00e1n disponibles extras para la parte trasera como una nevera, un minibar y diferentes sistemas tecnol\u00f3gicos y de infoentretenimiento. En el abanico de opciones tambi\u00e9n se contempla la posibilidad de recubrir el techo de peque\u00f1os filamentos de fibra \u00f3ptica que hacen que toda la superficie de este se asemeje a un bonito cielo estrellado. El precio est\u00e1 a la altura del lujo que desprende este nuevo Rolls-Royce Phantom,<\/p>\n El valor del prestigioso auto puede sobrepasar los 500.000 Euros<\/p>\n Lamborghini Hurac\u00e1n Spyder<\/strong><\/p>\n El Hurac\u00e1n Spyder, dise\u00f1ado para cortar el aire y fusionarse con el cielo, representa la m\u00e1xima expresi\u00f3n del gusto y la mano de obra artesanal italianos: se eleva el concepto de superdeportivo para alcanzar las prestaciones y las sensaciones de un coup\u00e9.<\/p>\n Detr\u00e1s de usted, el rugido del potente motor V10. Sobre su cabeza, una capota liger\u00edsima capaz de abrirse en solo 17 segundos. Por delante, solo el horizonte aguard\u00e1ndole. Descubra a continuaci\u00f3n las caracter\u00edsticas y la ficha t\u00e9cnica detallada del Hurac\u00e1n Spyder.<\/p>\n El m\u00e1ximo potencial del Hurac\u00e1n Spyder se expresa mediante la modalidad STRADA, perfecta para disfrutar de una conducci\u00f3n confortable y de m\u00e1xima tracci\u00f3n, ideal para el uso diario o para ir de viaje. Si, por el contrario, busca emoci\u00f3n y diversi\u00f3n en la conducci\u00f3n, podr\u00e1 experimentar el comportamiento ligeramente sobrevibrante de la modalidad SPORT.\u00a0 Con la modalidad CORSA, en cambio, podr\u00e1 disfrutar de una conducci\u00f3n orientada al estilo de carrera y experimentar las m\u00e1ximas prestaciones.<\/p>\n El dise\u00f1o del Hurac\u00e1n Spyder: cada elemento ha sido redise\u00f1ado con el prop\u00f3sito de eliminar el techo sin perjudicar en modo alguno la aerodin\u00e1mica o la rigidez torsional del coche.<\/p>\n Su dise\u00f1o, esculpido y sensual, se basa en las formas hexagonales puntiagudas del \u00e1tomo de carbono, mientras que el perfil impecable del techo, visible incluso cuando la capota est\u00e1 abierta, es una marca inconfundible del ADN Lamborghini.<\/p>\n El interior deportivo a la vez que elegante del Hurac\u00e1n Spyder est\u00e1 pensado para garantizarle todo el espacio y el confort que necesita.<\/p>\n Cada detalle est\u00e1 dise\u00f1ado para hacer que su experiencia de conducci\u00f3n sea natural y estimulante, en el interior de un habit\u00e1culo con acabados de alt\u00edsima calidad.<\/p>\n M\u00e1s sensible a baja velocidad y menos directa a alta velocidad: la direcci\u00f3n asistida electromec\u00e1nica Electronic Power Steering (EPS) est\u00e1 dise\u00f1ada para adaptarse a cualquier situaci\u00f3n de conducci\u00f3n. Adem\u00e1s, gracias a su alta eficiencia, no requiere el mantenimiento de una direcci\u00f3n asistida hidr\u00e1ulica normal. Disponible como opci\u00f3n, el sistema innovador Lamborghini Dynamic Steering (LDS), permite modificar din\u00e1micamente la relaci\u00f3n de viraje en vistas de tener siempre una respuesta \u00f3ptima de la direcci\u00f3n en todas las condiciones de conducci\u00f3n.<\/p>\n El chasis est\u00e1 elaborado de fibra de carbono y aluminio: estos son los materiales que, combinados, hacen que el chasis del Hurac\u00e1n sea tan ligero como eficaz, hasta el punto de aumentar sensiblemente la rigidez torsional y obtener as\u00ed prestaciones excelentes.<\/p>\n El chasis del Hurac\u00e1n Spyder tambi\u00e9n tiene caracter\u00edsticas espec\u00edficas que aumentan la seguridad, como los roll-bar de salida autom\u00e1tica detr\u00e1s de los asientos.<\/p>\n La arquitectura de las suspensiones del Hurac\u00e1n forma cuadril\u00e1teros superpuestos y es capaz de garantizar un equilibrio perfecto entre usabilidad del coche y prestaciones deportivas.<\/p>\n Adem\u00e1s, a las suspensiones est\u00e1ndares se une un sistema opcional de amortiguadores magnetorreol\u00f3gicos, que son capaces de adaptar las caracter\u00edsticas de amortiguaci\u00f3n casi instant\u00e1neamente bas\u00e1ndose en tres factores: el estilo de conducci\u00f3n del piloto, las condiciones de la carretera y la modalidad din\u00e1mica seleccionada.<\/p>\n Para el Hurac\u00e1n Spyder las suspensiones han sido puestas a punto espec\u00edficamente.<\/p>\n Posee un valor en el mercado desde 23.775 Euros<\/p>\n Lamborghini Hurac\u00e1n Evo<\/strong><\/p>\n El Lamborghini Hurac\u00e1n EVO es un superdeportivo de motor central que se posiciona en la gama de Lamborghini por debajo del Lamborghini Aventador. El Lamborghini Hurac\u00e1n fue presentado en 2014 como sustituto del Lamborghini Gallardo y posteriormente actualizado como \u00abHurac\u00e1n EVO\u00bb en enero de 2019.<\/p>\n Su nombre \u00abHurac\u00e1n\u00bb es en honor a un toro bravo que fue lidiado en la plaza de toros de Alicante en 1879 y que, durante el enfrentamiento, hiri\u00f3 de gravedad a varias personas. El Lamborghini Hurac\u00e1n se ensambla en Sant’Agata Bolognese, en Italia y Filippo Perini es el responsable de su dise\u00f1o.<\/p>\n Se enfrenta a rivales como el Audi R8, el Porsche 911 Turbo S, el Ferrari F8 Tributo o el McLaren 570S. (Ver gu\u00eda de compra de de coches de lujo para consultar m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los rivales del Hurac\u00e1n.)<\/p>\n El Lamborghini Hurac\u00e1n est\u00e1 disponible como coup\u00e9 y como descapotable de la mano del Lamborghini Hurac\u00e1n EVO Spyder. Adem\u00e1s hay versiones m\u00e1s radicales, con una puesta a punto a\u00fan m\u00e1s deportiva y mayor apoyo aerodin\u00e1mico.<\/p>\n Las medidas del Lamborghini Hurac\u00e1n EVO, tomando como referencia la carrocer\u00eda coup\u00e9, pasan por una longitud de 4.459 mm, una anchura (retrovisores no incluidos) de 1.924 mm, una altura de 1.165 mm y una distancia entre ejes de 2.620 mm. Su peso en seco es de 1.422 kg y su distribuci\u00f3n de pesos del 42 \/ 57.<\/p>\n El dise\u00f1o del Lamborghini Hurac\u00e1n se basa en una l\u00ednea muy muy agresiva cargada de trazos rectos, de nervios bien marcados, con formas muy deportivas, destacando la mirada agresiva de sus \u00f3pticas, su afilado cap\u00f3, las branquias laterales, la ca\u00edda de su techo y el dise\u00f1o de las \u00f3pticas posteriores, en forma de punta de flecha.<\/p>\n El Lamborghini Hurac\u00e1n est\u00e1 basado en un chasis de fibra de carbono y aluminio que es compartido con el Audi R8. Este chasis puede estar acompa\u00f1ado por una suspensi\u00f3n magnetoreol\u00f3gicos y sus frenos son carbonocer\u00e1micos en las versiones m\u00e1s prestacionales.<\/p>\n Su motor es un V10 atmosf\u00e9rico de 5.2 litros de cubicaje que desarrolla una potencia de 640 CV a 8.000 rpm con un par de 600 Nm a 6.500 rpm. En lo que a prestaciones se refiere el Lamborghini Hurac\u00e1n marca un 0 a 100 km\/h de 2,9 segundos, llega desde parado a los 200 km\/h en 9 segundos y su velocidad m\u00e1xima es de 325 km\/h.<\/p>\n Esta potencia se reparte a las cuatro ruedas mediante un sistema de tracci\u00f3n total con diferencial central Haldex y adem\u00e1s cuenta con un diferencial autoblocante trasero, recurriendo a una transmisi\u00f3n de doble embrague y 7 velocidades llamada por la marca \u00abLamborghini Doppia Frizione\u00bb. A ello se a\u00f1ade que desde la llegada del Hurac\u00e1n EVO se instala un eje trasero direccional y un control vectorial del par que permite gestionar cada rueda de forma independiente para conseguir un mejor paso por curva.<\/p>\n El dise\u00f1o interior del Hurac\u00e1n se caracteriza por el uso de trazos muy marcados y una est\u00e9tica claramente inspirada en la aviaci\u00f3n. Hablamos de un dise\u00f1o muy personal, con abundantes aristas y formas hexagonales que se aplican a mandos, aireadores e incluso asientos. El dise\u00f1o de su habit\u00e1culo est\u00e1 ideado para cobijar a solo dos ocupantes, ofreciendo eso s\u00ed un nivel de espacio interior suficiente para viajar c\u00f3modamente y con un nivel de equipamiento bastante elevado en infoentretenimiento.<\/p>\n Aunque desde el lanzamiento del Hurac\u00e1n en 2014 este modelo ya ofrec\u00eda un cuadro de instrumentos completamente digital con 12,3, \u00abfue en su actualizaci\u00f3n de 2019 cuando introdujo el sistema multimedia central con pantalla t\u00e1ctil de 8,4\u00bb. Se trata de una interfaz desde donde se gobiernan el grueso de las funciones del veh\u00edculo como navegaci\u00f3n, asistentes a la conducci\u00f3n o el audio. Pese a ello, el Hurac\u00e1n est\u00e1 pensando para gobernar sus funciones m\u00e1s importantes desde el volante y el cuadro de instrumentos digital que existe tras \u00e9l, sin ir m\u00e1s lejos sus modos de conducci\u00f3n se controlan desde el mismo volante en un mando ubicado en la zona baja del mismo.<\/p>\n Lamborghini Aventador <\/strong><\/p>\n El Lamborghini Aventador, sustituto natural del Murci\u00e9lago, es un superdeportivo biplaza que cuenta con un motor atmosf\u00e9rico V12 de 6.500 cc y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. Mide 4,80 metros de largo, 2.03 de ancho y 1,14 de alto y tiene un maletero de 140 litros.<\/p>\n Est\u00e1 disponible con dos carrocer\u00edas; Coup\u00e9 y Roadster y cuenta con una gama que se compone de dos versiones basadas en el mismo motor, una versi\u00f3n S que rinde 740 CV y la versi\u00f3n SVJ con 770 CV. En ambos casos la caja de cambios es autom\u00e1tica y cuenta con 7 velocidades. Gracias a esto el Aventador es capaz de alcanzar los 100 km\/h en 2.9 segundos para la versi\u00f3n S y 2.8 para la SVJ adem\u00e1s de alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 350 km\/h. La estructura de este superdeportivo con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, est\u00e1 fabricada en fibra de carbono y aluminio para que el peso (1.750 kg) no se dispare en exceso.<\/p>\n El Aventador fue un prestigioso toro de lidia que particip\u00f3 en una corrida en la Plaza de Toros de Zaragoza en el a\u00f1o 1993 y que recibi\u00f3 un premio en honor a su valent\u00eda.<\/p>\n La cara exterior del Aventador LP700-4 recibe la influencia en sus l\u00edneas del Lamborghini Reventon, un exclusivo concept de la firma italiana presentado en el a\u00f1o 2007, del que s\u00f3lo se fabricaron 20 unidades. El superdeportivo de los de Sant\u2019Agata tiene 4,78 metros de largo, 1,14 metros de alto y unos llamativos 2,26 metros de ancho conseguido gracias a un generoso ancho de v\u00edas trasero.<\/p>\n Las puertas se abren en forma de tijera, del mismo modo que el resto de modelos V12 desde la \u00e9poca del Lamborghini Countach. Sobre la zaga destaca un imponente difusor y una llamativa salida de escape de forma hexagonal. Lamborghini ofrece una paleta de trece tonalidades para la carrocer\u00eda del Aventador LP700-4.<\/p>\n El interior encontramos una consola central que monta una botonera propia de un avi\u00f3n de combate. Existen diferentes posibilidades de personalizaci\u00f3n del habit\u00e1culo. A\u00fan as\u00ed Lamborghini ofrece a sus clientes un programa denominado Ad Personam \u00a0a trav\u00e9s del cual los compradores podr\u00e1n dise\u00f1ar el look del interior seg\u00fan sus gustos y preferencias.<\/p>\n De serie encontramos dos pantallas LED sobre el tablero de instrumentos y la consola central. La segunda ofrece toda la informaci\u00f3n relacionada con el sistema de infoentretenimiento y el navegador, entre otras opciones.<\/p>\n Su peso en vac\u00edo, gracias al empleo de fibra de carbono reforzada (CFRP) en diferentes zonas del coche, se fija en 1.575 kilogramos. Esto da como resultado una excelente relaci\u00f3n entre peso y potencia de 2,25 kg\/CV. Un factor a tener en cuenta pero que seguramente no preocupe en absoluto a los propietarios del Aventador es el gasto de combustible de 17,2 litros a los cien kil\u00f3metros.<\/p>\n Vista lateral Lamborghini aventador roadster La aerodin\u00e1mica es otro de los aspectos m\u00e1s trabajados del coche. De esta manera, se han instalado varios elementos m\u00f3viles sobre la carrocer\u00eda como un aler\u00f3n trasero desplegable o unas entradas de aire con apertura autom\u00e1tica. Estas son algunas de las curiosidades que presenta este modelo.<\/p>\n Este toro italiano se asienta sobre un chasis monocasco fabricado en fibra de carbono reforzado con varios elementos de aluminio sobre el subchasis delantero y trasero, las puertas y el cap\u00f3. Los ingenieros de Lamborghini se han inspirado en la F\u00f3rmula 1 para el dise\u00f1o de la suspensi\u00f3n del Aventador LP700-4, de tipo ‘pushrod’.<\/p>\n Para tratar de hacer m\u00e1s llevadera su conducci\u00f3n por terreno urbano, Lamborghini ha instalado un bot\u00f3n accionable desde al habit\u00e1culo que permite al coche alzarse hasta cuatro cent\u00edmetros para poder sortear badenes. Los discos de freno empleados son carbocer\u00e1micos, puesto que son mucho m\u00e1s ligeros que unos convencionales y tambi\u00e9n resisten mejor las altas temperaturas a las que pueden llegar a ser sometidos si se buscan los l\u00edmites del coche.<\/p>\n Los discos delanteros tienen 400 mm de di\u00e1metro y seis pistones y los traseros 380 mm y cuatro pistones. El precio de venta de este Lamborghini parte de los 340.000 euros, impuestos incluidos.<\/p>\n El precio de partida para este deportivo es de 446.000 \u20ac.<\/p>\n Re<\/strong>dacci\u00f3n: Molero, Luis\u00a0 (@Moleromarquez) | Fuente: Web <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>![\"\"](\"https:\/\/digital58.com.ve\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/mercedez-2.jpg\")
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\nEdici\u00f3n: Villasmil, Henry; Ch\u00e1vez, Marian
\nGr\u00e1ficas: Cortes\u00eda<\/strong><\/b><\/p>\n
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