{"id":137513,"date":"2021-04-19T11:06:48","date_gmt":"2021-04-19T15:06:48","guid":{"rendered":"https:\/\/digital58.com.ve\/site\/?p=137513"},"modified":"2021-04-19T11:07:34","modified_gmt":"2021-04-19T15:07:34","slug":"camara-de-comercio-de-maracaibo-venezuela-y-el-zulia-se-detienen-por-falta-de-combustibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digital58.com.ve\/site\/2021\/04\/19\/camara-de-comercio-de-maracaibo-venezuela-y-el-zulia-se-detienen-por-falta-de-combustibles\/","title":{"rendered":"C\u00e1mara de Comercio de Maracaibo: \u00abVenezuela y el Zulia se detienen por falta de combustible\u00bb"},"content":{"rendered":"

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El estado Zulia es el mas afectado por la escasez de combustible. Los maracaiberos observamos a diario kilom\u00e9tricas colas \u2014duran d\u00edas\u2014 a la espera de poder completar unos pocos litros preciado liquido para sus automotores.<\/p>\n

Maracaibo, Zulia, Venezuela, 19 de abril de 2021 (ND58).-<\/strong> La C\u00e1mara de Comercio de Maracaibo, difunde un comunicado este 19 de abril, manifestando la preocupaci\u00f3n y el descontento del sector ante la falta combustible, que afecta la producci\u00f3n y distribuci\u00f3n de productos esenciales.<\/p>\n

COMUNICADO<\/strong><\/p>\n

\u00abEl pa\u00eds contin\u00faa sumido en un colapso econ\u00f3mico durante el primer trimestre del a\u00f1o 2021. M\u00e1s all\u00e1 de todos los inconvenientes econ\u00f3micos y sociales agravados por la crisis sanitaria ocasionada por la COVID-19, el sector empresarial sigue contra viento y marea en su intenci\u00f3n de producir y comercializar productos, bienes y servicios tan necesarios para los venezolanos.<\/p>\n

Sin embargo, vemos con gran preocupaci\u00f3n c\u00f3mo se sigue deteriorando el suministro de combustibles, especialmente en el estado Zulia. Venezuela pas\u00f3 en el lapso de cinco (5) a\u00f1os de ser potencia exportadora de gasolina y di\u00e9sel (gasoil), a depender de las importaciones para abastecer el mercado interno. Con un parque refinador de m\u00e1s de un mill\u00f3n trescientos mil (1.300.000) barriles diarios, no se justifica la penuria de combustibles que padece el pa\u00eds.<\/p>\n

Luego de que la escasez de gasolina golpeara fuerte al pa\u00eds el a\u00f1o pasado, ahora le toca tambi\u00e9n el turno al gasoil. De su abastecimiento dependen la mayor parte del transporte p\u00fablico, el transporte de carga y m\u00e1s importante a\u00fan, la producci\u00f3n y distribuci\u00f3n de alimentos, lo que pone en riesgo la seguridad alimentaria del pa\u00eds. Toda la producci\u00f3n primaria de alimentos y las labores agr\u00edcolas que van desde la preparaci\u00f3n de tierras hasta la cosecha, depende del suministro del gasoil.<\/p>\n

Seg\u00fan c\u00e1lculos de la Federaci\u00f3n Nacional de Ganaderos (Fedenaga), la escasez de di\u00e9sel mantiene paralizados actualmente el setenta por ciento (70%) de los camiones utilizados para el transporte de alimentos. El gasoil es esencial en los procesos de comercializaci\u00f3n de la agroindustria, pasando por los centros de mayoristas
\nhasta llegar a la mesa de los venezolanos.<\/p>\n

Por otro lado, el suministro de gasolina proveniente de la producci\u00f3n propia e importaciones, pareciera haberse estabilizado a lo largo de todo el pa\u00eds, menos en los estados Zulia y T\u00e1chira.<\/p>\n

Las colas para surtirse de gasolina en estaciones de servicio que venden el combustible a precio dolarizado, ya no se miden en horas sino en d\u00edas. Sin embargo, al salir del estado Zulia, vemos como la situaci\u00f3n mejora dram\u00e1ticamente en las estaciones que venden gasolina a precio internacional, con veh\u00edculos que llegan directamente al surtidor o cuando mucho, colas de un m\u00e1ximo de quince (15) minutos.<\/p>\n

Si ya no existe el contrabando de extracci\u00f3n de gasolina en el pa\u00eds, nos preguntamos: \u00bfpor qu\u00e9 se mantienen las colas kilom\u00e9tricas en las estaciones de servicio de gasolina a precio internacional en el estado Zulia?
\nSi hay en efecto un grave d\u00e9ficit de producci\u00f3n y de importaciones, el combustible disponible tiene que ser repartido equitativamente entre todos los estados.<\/p>\n

\u00bfLe est\u00e1n entregando al Zulia un suministro equivalente a su poblaci\u00f3n y consumo? Sino, \u00bfcu\u00e1l es entonces el criterio de repartici\u00f3n de los combustibles entre las diferentes regiones del pa\u00eds? \u00bfLos estados fronterizos y sus habitantes tienen acaso un nivel de prioridad menor que los dem\u00e1s? El pueblo zuliano merece una respuesta.<\/p>\n

Ante esta realidad, el Gobierno Nacional debe entender que no se puede mantener la ya muy disminuida actividad econ\u00f3mica del estado y menos a\u00fan esperar una reactivaci\u00f3n de la econom\u00eda, sin el suministro suficiente y oportuno de combustibles.<\/p>\n

Para mejorar el suministro tanto de gasolina como gasoil, la C\u00e1mara de Comercio de Maracaibo hace las siguientes recomendaciones:<\/p>\n

1) Urge la puesta en funcionamiento del parque refinador nacional para producir dentro del pa\u00eds, todos los combustibles necesarios. Podemos ensayar varias soluciones, pero hasta que no produzcamos ac\u00e1 en Venezuela todos los combustibles que se requieren para los procesos productivos y transporte, como era hasta hace poco, el problema del desabastecimiento va a seguir de manera intermitente.<\/p>\n

2) Mientras se arregla el parque refinador nacional, se debe autorizar a empresas privadas regionales a importar por mar y tierra, la gasolina y el di\u00e9sel que el Zulia requiere, especialmente desde Colombia y el Caribe. Asimismo, la distribuci\u00f3n y venta de ambos combustibles debe poder hacerse sin la intervenci\u00f3n de los cuerpos de seguridad, por cuanto la experiencia en ese sentido ha sido negativa para los consumidores. Si bien actualmente las leyes venezolanas no permiten que privados puedan importar hidrocarburos, puede hacerse a trav\u00e9s de permisos extraordinarios de las autoridades.<\/p>\n

Buscando una alternativa a la escasez de combustibles, el Consejo Nacional del Comercio y los Servicios (Consecomercio) hizo en febrero una solicitud formal ante la Oficina de Control de Bienes Extranjeros del Departamento del Tesoro de Estados Unidos (OFAC) para que revisara la licencia 10-A que permite que, pese a las sanciones petroleras, Venezuela pueda recibir di\u00e9sel desde el exterior. En octubre de 2020 esa licencia fue suspendida.<\/p>\n

La C\u00e1mara de Comercio de Maracaibo apoya por completo dicha iniciativa, para as\u00ed reanudar el intercambio de petr\u00f3leo por gasoil en el corto plazo y subsanar las deficiencias mientras se reactiva el parque de refinaci\u00f3n nacional.<\/p>\n

La soluci\u00f3n al problema de los combustibles en el estado Zulia, pasa por despachar suficiente gasolina a todos los concesionarios de las estaciones de servicio para abastecer el mercado regional en el corto plazo.<\/p>\n

Hay que abordar ya esta situaci\u00f3n con gran seriedad y responsabilidad, puesto que existe el riesgo de que, si se prolonga en el tiempo, vamos a ver gente que no va a poder moverse porque el transporte p\u00fablico no va a funcionar y tambi\u00e9n anaqueles vac\u00edos porque los productos no pueden llegar. Actuemos con sensatez de
\ninmediato. Para luego es tarde.<\/p>\n

C\u00e1mara de Comercio de Maracaibo\u00bb.<\/p>

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